Nová vyhláška

Dňa 1. apríla 2020 nadobudla účinnosť úplne nová vyhláška Ministerstva vnútra SR č. 30/2020 Z. z. o dopravnom značení. Nová vyhláška nadviazala na novelu zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, ktorá vyšla v Zbierke zákonov SR ako zákon č. 393/2019 Z. z. a ktorá taktiež nadobudla účinnosť 1. apríla 2020. Novela zákona zmenila viaceré veci v oblasti dopravného značenia: 

• úprava definície hranice križovatky, 
• znovuzavedenie cesty pre motorové vozidlá, 
• preformulovanie pravidla o jazde na kruhovom objazde,
• upustenie od používania slovného spojenia „miesto mimo cesty“, 
• vypustenie hierarchie dopravného značenia, atď., 

ktoré si vyžiadali vykonanie zmien aj vo vyhláške (zmeny v zákone sú bližšie popísané v samostatnom článku). Na novú vyhláškou bezprostredne nadväzuje tiež súbežná novela vyhlášky Ministerstva vnútra SR č. 9/2009 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke, z ktorej sa vypustili všetky ustanovenia týkajúce sa dopravných značiek a dopravných zariadení (vyhláška č. 29/2020 Z. z.). 

Dovtedajší stav

Za ostatné desaťročia možno v oblasti dopravného značenia na území (Česko)Slovenska badať pomerne viditeľný odklon od vyžadovaných alebo odporúčaných medzinárodných štandardov, ktoré vyústili do niekoľkých atypickostí existujúcich iba v Slovenskej/Českej republike, príp. iba vo veľmi málo iných krajinách. Dopravné značky vo vyhláške č. 9/2009 Z. z. boli často duplicitné, nesprávne zatriedené, s nedokonalým grafickým vyobrazením a nevhodne vyjadreným významom. Niektoré dopravné značky štandardne používané v zahraničí u nás absentovali a naopak, mali sme zavedené niektoré dopravné značky, ktoré v zahraničí nepoznajú. 

Vyhláška č. 9/2009 Z. z. obsahovala tiež niektoré ustanovenia o používaní dopravných značiek, ktoré nedodržiavali dôsledne všeobecné (medzinárodné) zásady ich používania, ako je napríklad minimalizácia ich počtu. V nej uvedené zásady k niektorým značkám boli nedôsledne formulované a ťažko aplikovateľné. Tento stav nebolo žiaduce ďalej udržiavať, keďže kvalita dopravného značenia má bezprostredný súvis s bezpečnosťou a plynulosťou cestnej premávky a s otvorenými hranicami a zvyšujúcou sa cezhraničnou mobilitou je nevyhnutné dopravné značenie čo najviac harmonizovať s medzinárodnými dohovormi.

Takýto stav nebol však len výsledkom zmien, ktoré priniesla vyhláška č. 9/2009 Z. z. (aj keď tá to zaklincovala), odklony od medzinárodných štandardov a logiky začali už vyhláškou č. 100/1975 Zb. Dnes si už takmer nikto nespomenie na to, aké veľké zmeny priniesla táto vyhláška oproti stavu, ktorú u nás bol dovtedy (vyhláška č. 141/1960 Zb., vyhláška č. 80/1966 Zb.) a aký odklon od dovtedy platných pravidiel to bol. Všetky ďalšie predpisy týkajúce sa dopravného značenia (a pravidiel cestnej premávky celkovo) situáciu už len zhoršovali (vyhláška č. 99/1989 Zb., zákon č. 315/1996 Z. z., vyhláška č. 90/1997 Z. z., zákon č. 8/2009 Z. z., vyhláška č. 9/2009 Z. z.). Dnes už môžeme len dedukovať, čo bolo príčinou (efekty normalizácie?); odklony od zaužívaných medzinárodných štandardov od vyhlášky č. 100/1975 Zb. až po vyhlášku č. 9/2009 Z. z. však vychádzali z nedostatočných vedomostí a odborných znalostí, nepoznania súvislostí a pozadia a domýšľania si. Až v posledných rokoch badať pri zmenách zvýšený záujem a dôraz na to, aby sa naše pravidlá zosúladili s civilizovaným svetom a prijímali sa aj s ozajstným pochopením ich zmyslu, čoho hlavným výsledkom je vyhláška č. 30/2020 Z. z.

Aj keď to na prvý pohľad asi nie je zrejmé, v novej vyhláške sa obnovilo viacero vecí z vyhlášok zo 60-tych rokov 20. storočia, resp. aj z tých neskorších, ktoré v zahraničí pretrvali dodnes, avšak u nás sa postupne neprávom úplne vytratili alebo nahradili niečím iným. Nejde len o konkrétnosti (svätoondrejský kríž bol ozaj kríž a nie tabuľka s krížom, šípové smerníky, žraločie zuby, trvalá doplnková zelená šípka, ktorá bola akurát na bielom podklade, …), ale aj o celkovú systematiku a základné charakteristické črty (označovanie značiek číslami, delenie značiek, nezobrazovanie svetelných signálov, signály „prebíjali“ len značky o prednosti, cesta pre motorové vozidlá a hlavná cesta mali svoj štandardný význam, platnosť rýchlosti nebola striktne viazaná len po najbližšiu križovatku, …).

Východiská

Po niekoľkoročných prácach sa vzhľadom na rozsah zmien pristúpilo k spracovaniu úplne nového dopravného značenia vcelku, pričom sa oddelila právna úprava o dopravnom značení z vyhlášky č. 9/2009 Z. z. do samostatného predpisu. Vyhláška č. 9/2009 Z. z. – ako dovtedy jediný predpis vydaný na vykonanie zákona o cestnej premávke – obsahuje aj úpravu iných oblastí upravených týmto zákonom (odborná spôsobilosť, zdravotná a psychická spôsobilosť, vodičský preukaz, evidencia vozidiel). Kvôli tomu je jej rozsah značný (cca 200 strán), čo neprispieva k prehľadnosti právnej úpravy. Oddelenie bolo z hľadiska prehľadnosti vhodnejšie, keďže ide o relatívne samostatné ucelené časti právnej úpravy, ktoré sú určené pre iný okruh adresátov. V tomto trende – oddeľovanie priamo nesúvisiacich oblastí do samostatných predpisov – je viac ako žiaduce pokračovať ďalej a napr. zákon o cestnej premávke rozdeliť do troch zákonov (pravidlá cestnej premávky, vodičské oprávnenie, evidencia vozidiel) a následne tomu prispôsobiť aj vykonávacie predpisy k novým zákonom. Možno tiež uvažovať nad legislatívnym návratom spred rok 1996, kedy boli všetky pravidlá cestnej premávky vrátane dopravného značenia upravené v jednom právnom predpise.

Nová vyhláška vypustila aj takmer všetky zásady umiestňovania, keďže tieto zásady sú určené pre úplne iný okruh adresátov ako samotné vyobrazenie a význam dopravného značenia. Ich spoločná úprava zaťažuje aj adresátov, ktorých sa to netýka, preto nepredstavuje najvhodnejší spôsob právnej úpravy. Vo vyhláške ostali preto iba také zásady, ktoré sú potrebné pre účastníkov cestnej premávky kvôli napr. pochopeniu ich platnosti alebo významu.

Nové dopravné značenie vychádza predovšetkým zo záväzných medzinárodných dokumentov [najmä Dohovor o cestných značkách a signáloch (Viedeň, 1968) – Convention on Road Signs and Signals a Dohovor o cestnej premávke (Viedeň, 1968) – Convention on Road Traffic], komparácie právnych úprav o dopravnom značení v rámci Európy a pozitívnych skúseností zo zahraničia (predovšetkým Nemecka). Zástupcovia ministerstva vnútra sa od roku 2017 aktívne zúčastňovali rokovaní Expertnej skupiny pre dopravné značky (Expert Group on Road Signs and Signals) Pracovnej skupiny Európskej hospodárskej komisie OSN – Svetové fórum pre bezpečnosť cestnej premávky (WP.1), ktorá posudzovala značenie v jednotlivých zmluvných stranách dohovoru z hľadiska súladu s princípmi dohovoru a zároveň aj revidovala samotný dohovor a navrhovala v ňom potrebné zmeny. Aj poznatky z týchto expertných rokovaní sa využili pri príprave nových dopravných značiek. Ide napr. o oddeľovanie dvoch rôznych tmavých farieb (napr. červenej a modrej) od seba bielym pásikom za účelom zvýšenia kontrastu, teda viditeľnosti najmä za zhoršených podmienok (viď zákazy zastavenia a státia; doteraz sme to mali v značne spotvorenej podobe len na Slepej ceste ), nepoužívanie prerušovaných čiar na pruhových značkách na vyznačenie jazdných pruhov , keďže sú vyznačené šípkami, zjednotenie symbolov účastníkov cestnej premávky naprieč rôznymi skupinami značiek, dôraz na vnútornú logiku a systematiku a pod. Vo väčšine prípadov ide o aspekty už zaužívané min. vo vyspelejšej časti Európy.

Nová vyhláška o dopravnom značení zaviedla komplexnú modernú úpravu jedného z najdôležitejších elementov v cestnej premávke, a to tak po grafickej, ako aj systematickej stránke. Nová grafická úprava dopravného značenia nadviazala na už uplatňované zmeny vykonané prostredníctvom technických predpisov (napr. font písma alebo tvar šípok). Zároveň sa kládol veľký dôraz na jednoduchosť a jednotnosť symbolov a čitateľnosť jednotlivých grafických prvkov dopravných značiek a dopravných zariadení, ktoré boli pripravované v úzkej spolupráci so spracovateľmi technických predpisov v tejto oblasti. 

Systematika

Dopravné značky sa dôslednejšie harmonizovali s požiadavkami dohovoru. Spojením vyobrazenia dopravných značiek s ich významom sa ľahšie zapamätajú, tiež k tomu prispeje aj používanie názvov a zmenšených vyobrazení značiek pri ich citovaní v texte (namiesto doteraz používaných odkazov na čísla značiek). Nová systematika a členenie značiek, vypustenie nadbytočných značiek, ako aj zostručnenie významov značiek umožní lepšie pochopiť pravidlá z nich plynúce a vzájomné súvislosti medzi značkami, čo v konečnom dôsledku prispieva k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky.

Snaha o zostručnenie a zjednodušenie vyhlášky sa prejavila aj v tom, že vyhláška neobsahuje rôzne varianty dopravných značiek, ak ide o významovo tú istú značku. Namiesto napr. prikázaných smerov alebo zákazov vjazdu, ktoré boli vedené ako samostatné značky so všetkými variantmi prichádzajúcimi do úvahy, je vyobrazený už iba jeden variant značky prikázaný smer jazdy, pričom v jej význame sa uvádza, že „značka prikazuje jazdu len vo vyznačenom smere alebo vyznačených smeroch“, resp. iba jeden variant zákazu vjazdu, pričom v jeho význame sa uvádza, že „značka zakazuje vjazd alebo vstup vozidlami alebo účastníkmi cestnej premávky vyznačeným symbolom“. Vyhláška pripúšťa určitú flexibilitu pri vyobrazovaní dopravných značiek frázami ako „vo vyznačenom smere“, „vhodným spôsobom“ alebo „vyznačeným symbolom“, taktiež sa pripúšťa použitie aj iných symbolov ako tých, ktoré sú uvedené výslovne vo vyhláške. Nie je ale vhodné, aby sa tieto symboly používali úplne ľubovoľne – taký prístup by viedol k používaniu graficky nevhodných, nečitateľných alebo nezrozumiteľných symbolov a k tomu, že by sa na ten istý účel na rôznych miestach používali rôzne symboly. Z dôvodu zabezpečenia jednotnosti a zachovania kvality grafického vyobrazenia budú vzory značiek, symbolov, signálov a zariadení uvedené v predpisoch Ministerstva dopravy a výstavby SR vydávaných na základe cestného zákona alebo zákona o stavebných výrobkoch (vzorové listy, technické podmienky).

https://www.ssc.sk/sk/technicke-predpisy-rezortu.ssc

Nejde o žiaden nový aspekt v úprave dopravného značenia – nie je možné, aby vyhláška upravovala všetky možné varianty napr. smerových značiek, priebehu hlavnej cesty, najvyššej dovolenej rýchlosti a pod., teda nielen vyhláška č. 30/2020 Z. z., ale ani žiadna vyhláška v minulosti neuvádzala všetky prípustné varianty dopravných značiek.  Vyhláška č. 30/2020 Z. z. v zásade len ešte viac zostručnila znenie a obmedzila vyobrazenia značiek na základné tvary.

Naopak, pri niektorých značkách sa namiesto všeobecnej možnosti vytvárať vlastné varianty radšej výslovne uviedli všetky prípustné varianty bez možnosti vytvárania vlastných variant – neexistuje už žiadna Zóna s dopravným obmedzením, ale iba konkrétne vymenované zónové značky, taktiež neexistuje už ani žiadna Dodatková tabuľka s textom, ale iba konkrétne uvedené dodatkové tabuľky s daným významom. Summa summarum, v novej vyhláške je o viac ako tretinu menej značiek ako bolo vo vyhláške č. 9/2009 Z. z.

Taktiež sa každej značke priraďuje unikátny názov (vo vyhláške č. 9/2009 Z. z. existovalo napr. 10 značiek s názvom Návesť pred križovatkou), ktorý vystihuje povahu danej značky. Jedinou výnimkou je Priechod pre chodcov, čo je názov, ktorý má tak výstražná značka, ako aj informačná.

Podrobnejšie členenie jednotlivých skupín a podskupín dopravných značiek slúži na lepšiu orientáciu medzi značkami, keďže sa spolu zoskupujú značky s viacerými spoločnými črtami, či už z hľadiska významu, grafického vyobrazenia alebo zásad umiestňovania. Číslovanie značiek nehrá pre účastníkov cestnej premávky žiadnu rolu, je určené výhradne pre projektantov, výrobcov a ostatné subjekty (orgány) zainteresované v procese určovania dopravného značenia. Na rozdiel od predchádzajúcich vyhlášok sa upustilo od kontinuálneho číslovania písmeno + číslo a vzhľadom na praktické aspekty (jednotný tvar pri citáciách, možnosť vkladania nových značiek bez narušenia postupnosti a bez pridávania rôznych indexov) sa zaviedlo trojciferné číselné označovanie značiek. Číslovanie nejde striktne v poradí, ale je systematicky usporiadané v jednotlivých skupinách (blokoch), a to nielen čo sa týka základného členenia značiek na skupiny a podskupiny (napr. čísla 1xx výstražné značky, 2xx regulačné, v rámci regulačných 210 – 219 Smery jazdy, atď.), ale aj v rámci podskupín.

Pri novom delení značiek je hlavným rozlišovacím kritériom ich základná charakteristika z hľadiska významu pre účastníkov cestnej premávky. Z hľadiska významu sa zvislé značky delia v zásade len na tri skupiny: 

• výstražné (upozorňujú účastníka cestnej premávky na možné nebezpečenstvo, a teda v sebe obsahujú skrytý odkaz na všeobecné pravidlo o prispôsobení jeho správania najmä stavu cesty, situácii v premávke, poveternostným podmienkam, atď.), 
• regulačné (upravujú miestnu organizáciu premávky odlišnú od všeobecných pravidiel, t. j. ukladajú konkrétne príkazy, zákazy, obmedzenia) a 
• informačné (informujú o mieste, na ktorom platia špecifické pravidlá cestnej premávky, poskytujú dopravne významné informácie, pomáhajú v orientácii). 

Podrobnejšie členenie základných skupín následne reflektuje logické zoskupovanie značiek, s dôrazom na spoločné aspekty ich grafiky, spoločný význam alebo spoločné zásady umiestňovania, ktoré ich odlišujú od iných značiek.

Dodatkové tabuľky sú vymedzené ako osobitná skupina značiek, keďže sa neumiestňujú samostatne a ich význam a používanie vyplýva primárne z „hlavnej“ značky, pod ktorou sú umiestnené. Nové členenie dodatkových tabuliek nadväzuje na to, či sa dodatková tabuľka môže používať s viacerými značkami alebo iba s nejakými konkrétnymi značkami.

Vodorovné značky možno v zásade tiež rozdeliť na regulačné (napr. pozdĺžna súvislá čiara, priechod pre chodcov, smerové šípky) a informačné (napr. čakacia čiara, predbežné šípky), príp. aj výstražné (koridor pre cyklistov), avšak zvolil sa praktickejší spôsob delenia, a to podľa spôsobu ich vyobrazenia: pozdĺžne čiary, priečne čiary, plošné značky a symboly. 

Svetelné signály sa jasne rozdelili na také, ktoré sa používajú na riadenie cestnej premávky vozidiel v križovatke (vrátane osobitných signálov pre cyklistov) a mimo križovatky, na žlté zasvietené signály, žlté prerušované signály, signály pre chodcov, signály pre cyklistov pri prechádzaní cez vozovku, pruhové signály, ktoré riadia premávku v jazdných pruhoch a na zvláštne signály pre vozidlá verejnej hromadnej dopravy.

Prechodné obdobie

Prechodnými ustanoveniami sa upravilo používanie dovtedajších dopravných značiek po 1. apríli 2020, pričom je potrebné zdôrazniť, že sa nezaviedla žiadna lehota na povinnú výmenu značenia. Dopravné značky sa budú nahrádzať len postupne, ich prirodzenou obnovou. „Staré“ značky ostávajú v platnosti podľa významu im zodpovedajúcich nových značiek, a to bez ohľadu na zmeny v grafickom vyobrazení či zatriedení [napr. značka Parkovisko – parkovacie miesta s vyhradeným státím , ktorá podľa vyhlášky č. 9/2009 Z. z. označovala určené (vyhradené) parkovisko, kde je zastavenie a státie dovolené len pre určité vozidlo, zodpovedá významovo po novom značke Zákaz zastavenia s dodatkovou tabuľkou Vyhradené parkovanie ]. Ak niektorá „stará“ značka nemá svoju významovo zodpovedajúcu novú značku, jej platnosť skončila 1. apríla 2020, t. j. nadobudnutím účinnosti novej vyhlášky (ide napr. o značky Iný zákaz alebo Iný príkaz ). Ak bez náhrady zanikla niektorá dodatková tabuľka (napr. Nepriaznivé poveternostné podmienky ) spolu s ňou na danom mieste stratila platnosť aj „hlavná“ značka, pod ktorou je umiestnená (štandardne sa používala v spojení so značkou Najvyššia dovolená rýchlosť alebo Nebezpečenstvo šmyku ), keďže ide o platnosť oboch značiek ako celku.

Pri najdôležitejších zmenách v platnosti a význame dopravných značiek sa zaviedlo prechodné obdobie dvoch rokov, v rámci ktorého sa značky budú riadiť „starým“ významom (Pozn.: v marci 2022 bolo prechodné obdobie predĺžené o ďalšie 2 roky). Dané obdobie má slúžiť tak na riadne oboznámenie sa účastníkov cestnej premávky s najdôležitejšími zmenami, ako aj na prípadnú úpravu dopravného značenia tak, aby bolo v súlade s novými významami. Ide o tieto značky:

• najvyššia dovolená rýchlosť: Ak je umiestnená pri okraji cesty, platí najďalej po vzdialenejšiu hranicu križovatky (ak nie je už podľa nových pravidiel ukončená alebo zopakovaná za križovatkou) alebo po začiatok obce. Rýchlosti, ktoré sú nad vozovkou (napr. ako premenné značenie) alebo na bielych pruhových značkách, sa riadia novým významom už od 1. apríla 2020; rýchlosti, ktoré sú na modrých/žltých pruhových značkách, sa riadia prechodným ustanovením k pruhovým značkám.
• zákaz predchádzania vrátane zákazu pre nákladné vozidlá: Ak je umiestnený pri okraji cesty, platí najďalej po vzdialenejšiu hranicu križovatky (ak nie je už podľa nových pravidiel ukončený alebo zopakovaný za križovatkou). Zákazy, ktoré sú nad vozovkou (napr. ako premenné značenie), sa riadia novým významom už od 1. apríla 2020.
• regulačné značky zobrazené na pruhovej značke: Ak ide o pruhovú značku modrej alebo žltej farby, regulácia platí najďalej po vzdialenejšiu hranicu križovatky (ak nie je už podľa nových pravidiel ukončená alebo zopakovaná za križovatkou) alebo po pruhovú značku modrej alebo žltej farby bez vyobrazenej regulačnej značky.
• pozdĺžna súvislá čiara: Možno ju prechádzať alebo nákladom presahovať aj vtedy, ak je to potrebné na odbočovanie na pozemok ležiaci vedľa cesty, do areálu s obmedzeným prístupom, oploteného objektu, garáže, na parkovisko, do obratiska električiek a podobných miest, na odbočovanie na poľnú cestu, lesnú cestu, cestičku pre cyklistov alebo na vchádzanie na cestu.
• pozdĺžna súvislá čiara žltej farby: Vyznačuje zákaz zastavenia a státia z oboch strán čiary.
• pozdĺžna prerušovaná čiara žltej farby: Vyznačuje zákaz státia z oboch strán čiary.

Všetky tieto platnosti/významy platia do 31. marca 2022. Ak dovtedy nedôjde k prehodnoteniu a prípadnej úprave týchto značiek, od 1. apríla 2022 sa budú riadiť novou platnosťou a významom (Pozn.: v marci 2022 bolo prechodné obdobie predĺžené o ďalšie 2 roky). To znamená, že rýchlosť a zákaz predchádzania budú platiť až po ukončovaciu značku, bez ohľadu na križovatku či začiatok obce; regulačné značky zobrazené na pruhovej značke akejkoľvek farby budú platiť až po ukončovaciu značku, bez ohľadu na pruhovú značku bez regulačnej značky; pozdĺžnu súvislú čiaru nebude možné prejsť kvôli odbočeniu/vchádzaniu, ale iba kvôli obchádzaniu a žlté čiary už budú znamenať len zákaz státia (ako kľukatá čiara). Platnosť značiek teda nie je nikdy v jednom momente duálna; každá značka má v konkrétnom čase vždy len jednu platnosť.

Predovšetkým pri rýchlostných obmedzeniach je nevyhnutné, aby bolo prechodné obdobie využité nie na slepé dopĺňanie tisícov ukončovacích značiek k už umiestneným rýchlostným obmedzeniam, ale naopak – na radikálne prehodnotenie opodstatnenosti a zmysluplnosti všetkých rýchlostných obmedzení, odstránenie tých nepotrebných a až následne na doplnenie ukončovacích značiek iba k tým značkám, čo zostanú. Na rýchlostné obmedzenia (nielen na ne) totiž dlhodobo nemáme žiadne zmysluplné zásady, preto sa umiestňujú často alibisticky „z dôvodu bezpečnosti cestnej premávky“ bez ohľadu na ich skutočné opodstatnenie.

Sú ešte dva prípady, kedy staré značenie platí podľa pôvodného významu a – na rozdiel od vyššie uvedených prípadov – bez časového obmedzenia (čiže ich nie je nutné prispôsobovať novým pravidlám):

• dodatková tabuľka so šípkou smerujúcou dole umiestnená pod značkou Zákaz zastavenia alebo Zákaz státia označuje koniec ich platnosti; ukončenie týchto zákazov sa po novom vyznačuje značkami umiestnenými šikmo na os vozovky so šípkami vloženými priamo do značky,
• blikajúce signály červenej farby (umiestnené kdekoľvek, t. j. pred priecestím, pred výjazdom hasičskej techniky, atď.) znamenajú pre vodiča povinnosť zastaviť vozidlo pred svetelným signalizačným zariadením; premávka na takých miest bude po novom riadená semaformi bez signálu zelenej farby, len s červeným a žltým svetlom.

Vzhľadom na zabezpečenie bezproblémového prechodu na nové značenie sa umožnilo umiestňovanie, resp. vyznačovanie značiek podľa vyhlášky č. 9/2009 Z. z. aj po nadobudnutí účinnosti novej vyhlášky, ak boli projekty na ich použitie schválené do 1. apríla 2020. Doterajšie priecestné zabezpečovacie zariadenia (s dvoma červenými blikajúcimi svetlami vedľa seba) bude možné schvaľovať až do 31. marca 2022 (Pozn.: v marci 2022 bol tento termín posunutý o 2 roky).

Taktiež v rámci dvojročného prechodného obdobia je možné aj naďalej používať „staré“ dočasné (prenosné) značky. Táto možnosť sa však vzťahuje len na „výzorovo“ staré dočasné (prenosné) značky, t. j. značky podľa vyhlášky č. 9/2009 Z. z. Prax s výrobou nových značiek (s novým fontom písma, novou grafikou), ale so starými rozmermi a starou skladbou, je absolútne nesprávna a v rozpore s § 30 ods. 6 vyhlášky. Okrem toho, že vyhláška umožňuje používať len výzorovo staré značky, pri ich používaní musia byť navyše dodržané všetky ustanovenia novej vyhlášky, ktoré sú účinné od 1. apríla 2020, a to tak čo sa týka významu značiek (aj výzorovo staré značky majú už nový význam, resp. význam podľa prechodných ustanovení), ako aj tých pár zásad, ktoré v novej vyhláške sú. Čiže v kontexte dočasného značenia je treba dodržať najmä § 3 ods. 3 (zneplatnenie trvalých značiek), § 6 ods. 2 a 3 (umiestňovanie výstražných značiek), § 7 ods. 2 až 10 (platnosť regulačných značiek, z nich obzvlášť ods. 6 o regulačnej značky umiestnenej spolu s výstražnou), § 8 ods. 2 (poskytovanie informácií dopravného významu) alebo § 11 ods. 1 (dočasné vodorovné značky).

EDIT (11. 7. 2022): Článok bol aktualizovaný o legislatívne zmeny a graficky a formulačne jemne upravený.

• Facebook