O motorkách a motorkároch I

Medzi zraniteľných účastníkov cestnej premávky sa zaraďujú chodci, cyklisti a motocyklisti. Podrobný prehľad rôznych pravidiel a značiek súvisiacich s chodcami a cyklistami už na tomto portáli zverejnený bol, s blížiacou sa jarou je teraz vhodný čas aj na motocyklistov.

V prvej časti si skúsime povedať, kto je motocyklista a čo je motocykel…

Kto je motocyklista?

Na pohľad ľahká otázka s jednoduchou odpoveďou, skutočnosť je však trochu komplikovanejšia ako by sa zdalo. V pravidlách cestnej premávky (zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke) totiž jeho definíciu nenájdeme.

Tlačenie motocykla

Čo však vieme naisto je to, kto nie je motocyklista. Osoba, ktorá tlačí motocykel, je chodcom, nie vodičom. Chodník však smie použiť len vtedy, ak tlačením motocykla neohrozí ani neobmedzí chodcov; inak musí použiť pravú krajnicu alebo pravý okraj vozovky.

Z toho vyplýva, že osoba, ktorá motocykel netlačí, ale ho vedie (ovláda), je vodičom, takže stačí už len zistiť, čo je motocykel a budeme vedieť, čoho vodič je motocyklistom.

Motocykel

To je však tiež dosť problém, pretože v pravidlách cestnej premávky nenájdeme ani definíciu motocykla, hoci sa v nich tento pojem používa. V pravidlách sa používajú aj pojmy malý motocykel, motocykel bez postranného vozíka a motorové vozidlo kategórie L, takže poďme si to postupne vysvetliť.

Na úvod je však potrebný trochu hlbší pohľad do histórie a do rôznych, vzájomne prepojených predpisov, aby sme pochopili, prečo je u nás stav taký zmätočný, aký je.

V dávnej minulosti (vyhláška č. 100/1975 Zb. o pravidlách cestnej premávky) nebol motocykel výslovne definovaný, ale platilo, že ustanovenia o motocykloch sa vzťahujú aj na skútre, mopedy a bicykle s pomocným motorčekom.

V trochu menej dávnej minulosti (vyhláška č. 99/1989 Zb. o pravidlách premávky na pozemných komunikáciách) sme motocykle stále nemali definované, ale  ustanovenia platné pre motocykle sa vzťahovali už nielen na skútre, mopedy a bicykle s pomocným motorčekom, ale už aj na motocyklové trojkolky.

V nedávnej minulosti (zákon č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách) už bol motocykel definovaný, a to ako dvojkolesové motorové vozidlo alebo dvojkolesové motorové vozidlo s postranným vozíkom; motocyklom sa rozumelo aj trojkolesové motorové vozidlo, ktorého pohotovostná hmotnosť nepresahovala 550 kg. Moped bol definovaný ako motocykel s objemom valcov nepresahujúcim 50 cm³ a s najvyššou povolenou rýchlosťou neprevyšujúcou 50 km/h.

Tieto definície sa do zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke neprevzali, keďže v tej dobe obsahoval všetky definície vozidiel zákon č. 725/2004 Z. z. o o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách.

Zákon č. 725/2004 Z. z. ich definoval takto:

malé motocykle – dvojkolesové vozidlá alebo trojkolesové vozidlá s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcou 45 km/h a charakterizované v prípade dvojkolesového vozidla motorom, ktorého zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm³ v prípade spaľovacieho motora alebo ktorého najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade elektrického motora, a v prípade trojkolesového vozidla charakterizované motorom, ktorého zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm³ v prípade zážihového motora, ktorého najväčší čistý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade iného spaľovacieho motora, alebo ktorého najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW v prípade elektrického motora.

motocykle – dvojkolesové vozidlá bez postranného vozíka alebo s postranným vozíkom vybavené motorom, ktorý má zdvihový objem valcov väčší ako 50 cm³, ak ide o typ spaľovacieho motora, a/alebo s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 45 km/h.

Medzitým sa však zákon č. 725/2004 Z. z. zrušil a zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorý ho nahradil, už tieto definície neobsahuje, pretože sú uvedené v nariadení EÚ 168/2013 o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek. Toto nariadenie však stanovuje administratívne a technické požiadavky na typové schválenie dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek (vozidlá kategórie L), ktoré sú určené na použitie na verejných cestách a nemá vplyv na uplatňovanie právnych predpisov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky (teda na pravidlá cestnej premávky).

Nariadenie EÚ ani neobsahuje výslovnú definíciu motocykla, ale na základe rôznych technických parametrov (rozmery, rýchlosť, hmotnosť, objem/výkon motora) rozdeľuje dvoj- a trojkolesové motorové vozidlá a štvorkolky do rôznych kategórií a subkategórií, pričom však výslovnú definíciu motocykla neponúka.

kategória	subkategória
L1e – ľahké dvojkolesové motorové vozidlo	L1e-A – bicykel s pohonným systémom L1e-B – dvojkolesový moped
L2e – trojkolesový moped	L2e-P – trojkolesový moped určený na prepravu osôb L2e-U – trojkolesový moped na pracovné účely
L3e – dvojkolesový motocykel	podľa výkonu motora: L3e-A1 – motocykel s nízkym výkonom L3e-A2 – motocykel so stredným výkonom L3e-A3 – motocykel s vysokým výkonom
	podľa osobitného použitia: L3e-A1E, L3e-A2E alebo L3e-A3E – motocykel enduro L3e-A1T, L3e-A2T alebo L3e-A3T – trialový motocykel
L4e – dvojkolesový motocykel s postranným vozíkom
L5e – motorová trojkolka	L5e-A – trojkolka (vozidlo určené predovšetkým na prepravu osôb) L5e-B – úžitková trojkolka (výlučne určená na prepravu tovaru)
L6e – ľahké štvorkolky	L6e-A – ľahká cestná štvorkolka L6e-B – ľahká štvorkolka*)
L7e – ťažké štvorkolky	L7e-A – ťažká cestná štvorkolka**) L7e-B – ťažká terénna štvorkolka***) L7e-C – ťažké štvorkolesové vozidlo****)

*) Subkategória L6e-B sa ešte delí na ďalšie subkategórie:

L6e-BU (ľahká štvorkolka na pracovné účely): úžitkové vozidlo výlučne konštruované na prepravu tovaru

L6e-BP (ľahká štvorkolka na prepravu osôb): vozidlá konštruované hlavne na prepravu osôb

**) Subkategória L7e-A sa ešte delí na ďalšie subkategórie:

L7e-A1: A1 cestná štvorkolka

L7e-A2: A2 cestná štvorkolka

***) Subkategória L7e-B sa ešte delí na ďalšie subkategórie:

L7e-B1: terénna štvorkolka

L7e-B2: side-by-side buggy

****) Subkategória L7e-C sa ešte delí na ďalšie subkategórie:

L7e-CU vozidlo (ťažké štvorkolesové vozidlo na úžitkové účely): úžitkové vozidlo výlučne konštruované na prepravu tovaru

L7e-CP vozidlo (ťažké štvorkolesové vozidlo na prepravné účely): vozidlá konštruované hlavne na prepravu osôb

Na účely vystavovania dokladov k vozidlu (osvedčenie o evidencii) obsahuje podrobnejšie rozdelenie vozidiel vyhláška č. 133/2018 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o dokladoch vozidla.

Táto vyhláška obsahuje takéto definície:

Malý motocykel – dvojkolesové motorové vozidlo s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcou 45 km/h a zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm³ pri spaľovacom motore alebo najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW pri elektrickom motore.

Malý motocykel sa podľa druhu karosérie ďalej člení na

• mokik: malý motocykel so stúpadlami a nožným spustením motora
• moped: malý motocykel so šliapadlami na dopravu len jednej osoby
• motocykel: malý motocykel s oporou pre kolená vodiča a bez šliapadiel a s pevnými stúpadlami
• skúter: malý motocykel bez opory pre kolená vodiča pri jazde a s priestorom pre nohy v nosnej časti vozidla, bez stúpadiel, ale obyčajne s ochranou dopravovaných osôb spredu a zospodu

Malý motocykel s postranným vozíkom – trojkolesové motorové vozidlo s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcou 45 km/h a zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm³ pri zážihovom motore alebo najväčší čistý výkon nie je väčší ako 4 kW pri inom spaľovacom motore, alebo najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW pri elektrickom motore.

Malá trojkolka – motorové vozidlo s tromi symetricky usporiadanými kolesami s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcou 45 km/h a zdvihový objem valcov neprevyšuje 50 cm³ pri zážihovom motore alebo najväčší čistý výkon nie je väčší ako 4 kW pri inom spaľovacom motore, alebo najväčší trvalý menovitý výkon nie je väčší ako 4 kW pri elektrickom motore.

Malá trojkolka sa podľa druhu karosérie člení na

• malú trojkolku na prepravu osôb
• malú trojkolku na pracovné účely

Motocykel – dvojkolesové motorové vozidlo s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou prevyšujúcou 45 km/h alebo má zdvihový objem valcov väčší ako 50 cm³, ak ide o typ spaľovacieho motora.

Motocykel sa podľa druhu karosérie ďalej člení na

• moped: motocykel so šliapadlami na dopravu len jednej osoby
• motocykel: motocykel s oporou pre kolená vodiča a bez šliapadiel a s pevnými stúpadlami
• skúter: motocykel bez opory pre kolená vodiča pri jazde a s priestorom pre nohy v nosnej časti vozidla, bez stúpadiel, ale obyčajne s ochranou dopravovaných osôb spredu a zospodu

Motocykel s postranným vozíkom – trojkolesové motorové vozidlo s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou prevyšujúcou 45 km/h alebo má zdvihový objem valcov väčší ako 50 cm³, ak ide o typ spaľovacieho motora.

Trojkolka – motorové vozidlo s tromi symetricky usporiadanými kolesami s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou prevyšujúcou 45 km/h alebo má zdvihový objem valcov väčší ako 50 cm³, ak ide o typ spaľovacieho motora.

Trojkolka sa podľa druhu karosérie člení na

• trojkolku na prepravu osôb
• úžitkovú trojkolku

No a zaklincovať môžeme tento prehľad tým, že podľa Dohovoru o cestnej premávke (Viedeň, 1968) motocykel znamená akékoľvek dvojkolesové vozidlo – s postranným vozíkom alebo bez neho – ktoré je vybavené hnacím motorom a trojkolesové vozidlo, ktorého hmotnosť bez nákladu nepresahuje 400 kg, pričom tento pojem nezahŕňa mopedy; moped znamená akékoľvek dvojkolesové alebo trojkolesové vozidlo, ktoré je vybavené vnútorným spaľovacím motorom so zdvihovým objemom nepresahujúcim 50 cm³ a ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť nepresahuje 50 km/h.

Práve to spôsobovalo, že v pravidlách cestnej premávky pred rokom 2009 sa (správne) uvádzalo, že pravidlá o motocykloch platia aj na mopedy.

Záver

Z uvedeného vyplýva, že jednoznačne zistiť, čo je vlastne motocykel, je pomerne chaotické a nejasné. Spätne sa ukazuje, že bolo chybou vypustiť definície jednotlivých druhov vozidiel z pravidiel cestnej premávky (z neznámych dôvodov ostali definované len autobus a zvláštne vozidlo), pretože na účely pravidiel sa nie vždy úplne hodia definície vozidiel podľa predpisov o ich schvaľovaní ani ich gramatický význam (napr. motocykel je dvojkolesové jednostopové vozidlo na prepravu osôb alebo športové účely poháňané motorom).

Na účely pravidiel cestnej premávky možno vyvodiť tieto závery:

Motorové vozidlá kategórie L sú jasne vymedzené svojimi definíciami a kategorizáciou podľa predpisov EÚ a môžu mať dve, tri alebo aj štyri kolesá; vzťahujú sa na ne buď pravidlá pre motorové vozidlá/vozidlá vo všeobecnosti alebo nejaké pravidlá špecificky určené pre ne. Kategória vozidla je uvedená v osvedčení o evidencii časť I, ktoré musí mať vodič pri vedení vozidla pri sebe.

Dopravné značenie nie je nikdy viazané na kategóriu vozidla.

Pri posudzovaní, čo je na účely pravidiel cestnej premávky motocyklom, možno vychádzať z dvoch prístupov. Ak zoberieme do úvahy výskyt tohto slova v zákone a jeho prirodzený význam, tak motocyklom je každé motorové vozidlo s dvoma kolesami bez ohľadu na jeho hmotnosť, konštrukčnú rýchlosť, objem/výkon motora aj bez ohľadu na to, či podlieha schváleniu alebo do akej kategórie patrí alebo či sa na jeho vedenie vyžaduje vodičské oprávnenie. Motocykel môže byť vybavený postranným vozíkom alebo prípojným vozidlom.

Možno vychádzať aj z druhu vozidla, ktorý je uvedený v osvedčení o evidencii vozidla, keďže to je jednoznačný údaj; problémom však je, že sa tento údaj uvádza len v časti II osvedčenia, t. j. v tej časti, ktorú vodič nesmie mať vo vozidle. V takom prípade by sa navyše aj uplatňovala zásada z dohovoru, že moped nie je motocyklom, a teda všetky pravidlá viazané na motocykle by sa na mopedy podľa osvedčenia o evidencii nevzťahovali.

Vymedzenie motocykla na účely dopravného značenia je jasne uvedené vo vyhláške o dopravnom značení (a nie je totožné s týmto vymedzením pojmu motocykel).

Na vymedzenie malého motocykla (mopedu) platí to isté, čo na motocykle – keďže neexistuje definícia na účely pravidiel cestnej premávky, môžeme vychádzať z prirodzeného (gramatického) významu týchto slov alebo z druhu vozidla uvedeného v osvedčení o evidencii. Väčším problémom je, že prirodzený význam nie je možné z ničoho vydedukovať, keďže ten je tvorený technickými parametrami a pri vychádzaní z osvedčenia o evidencii platí to, čo pri motocykloch – druh vozidla je uvedený len v časti II. Spravidla ide o dvojkolesové motorové vozidlá s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou 45 km/h a s objemom motora najviac 50 cm³ (musia byť splnené obe podmienky súčasne).

Ak by platila zásada z dohovoru, že moped nie je motocykel, na malý motocykel by sa nevzťahovalo žiadne z obmedzení platných pre motocykel (možno na ňom sedieť bokom, možno ho použiť ako vlečné vozidlo, nemožno ho predchádzať cez križovatku),

Vymedzenie malého motocykla na účely dopravného značenia je jasne uvedené vo vyhláške o dopravnom značení.

Trojkolky nie sú z hľadiska pravidiel cestnej premávky motocyklami. V súčasnosti naozaj u nás z ničoho nemožno vyvodiť, že akékoľvek trojkolesové motorové vozidlo (iné ako motocykel s postranným vozíkom) sa má považovať za motocykel. Na trojkolku sa teda nevzťahujú žiadne obmedzenia platné pre motocykel (možno na nej sedieť bokom, možno ju použiť ako vlečné vozidlo, nemožno ju predchádzať cez križovatku), ale jej vodič musí mať motorkársku prilbu a potrebuje vodičské oprávnenie skupiny A (pretože tieto pravidlá sa nevzťahujú na motocykle, ale na vozidlá kategórie L).

Ktoré trojkolky sa na účely dopravného značenia považujú za motocykel/moped je jasne uvedené vo vyhláške o dopravnom značení.

Štvorkolky sa nikdy z hľadiska pravidiel cestnej premávky ani pri dopravnom značení nepovažujú za motocykle, hoci sa na ich vedenie vyžaduje niektoré z vodičských oprávnení skupiny A (vzťahujú sa na ne buď pravidlá pre motorové vozidlá/vozidlá vo všeobecnosti alebo ak sú nejaké pravidlá špecificky určené pre ne, resp. pre vozidlá kategórie L).

Povinná výbava

Na rozdiel od osobných vozidiel, motocykle (vozidlá kategórie L) nemusia byť vybavené výstražným trojuholníkom, reflexnou vestou ani náhradným kolesom/sadou na opravu defektu; ich jedinou povinnou výbavou je lekárnička, ktorej obsah je trochu odlišný (motolekárnička) od lekárničky pre iné vozidlá (autolekárnička).

Postranný vozík k motocyklu (sajdkára)

Rozdiel medzi sajdkárou a trojkolkou je v tom, že sajdkára nemá tri symetricky usporiadané kolesá (tretie koleso je buď po pravej alebo ľavej strane dvoch hlavných kolies). Koleso postranného vozíka k motocyklu môže byť menšie ako kolesá samotného motocykla, čo je jedna z mála výnimiek zo všeobecného zákazu používania pneumatík rôznych rozmerov a konštrukcií na vozidle.

Postranný vozík k motocyklu je prípojné vozidlo s jedným kolesom na jednej strane a na druhej strane upravené na pripevnenie na bok motocykla, určené na cestnú premávku, používané na prepravu jednej sediacej osoby a batožiny alebo nákladu.

Prívesný vozík za motocykel

Prípojné vozidlo upravené na pripojenie za motocykel môže byť určené výlučne na prepravu batožiny (na rozdiel od sajdkáry sa v ňom nesmú prepravovať žiadne osoby).

Tabuľka s evidenčným číslom

Motocyklom sa pri evidovaní v evidencii vozidiel prideľuje len jedna tabuľka s evidenčným číslom, ktorá sa umiestňuje vzadu uprostred alebo na ľavej strane, a to s rozmermi 24 x 15 cm (kategórie L3e, L4e, L5e), resp. 14,5 x 11 cm (kategórie L1e, L2e a L6e).

• Facebook