Čo sa stalo v roku 2024 a čo sa stane v roku 2025

Tak ako po minulé roky (2024, 2023, 2022), aj v roku 2025 je ako prvý článok spracovaný prehľad toho najdôležitejšieho, čo sa v oblasti cestnej premávky udialo za minulý rok, ako aj prehľad toho, čo sa pravdepodobne udeje v tomto roku.

Pravidlá cestnej premávky

Čo sa stalo v roku 2024

Po prestávke v roku 2023 spôsobenej predčasnými parlamentnými voľbami sa legislatívna mašinéria rozbehla naplno a v roku 2024 bolo schválených ďalších 5 noviel zákona o cestnej premávke. Od jeho schválenia vo februári 2009 bol teda tento zákon menený už 47x. Poďme si v stručnosti predstaviť zmeny z roku 2024:

zákon č. 42/2024 Z. z.

Navrhovateľ: poslanec NR SR M. Saloň

Znížila sa dĺžka povinnej praxe z dvojročnej na jednoročnú vo vedení motorového vozidla, ak ide o vozidlo s právom prednostnej jazdy skupiny C1 (nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou 3,5 – 7,5 t). Uvedená zmena vychádza najmä z dvoch faktorov, ktoré spôsobujú prekročenie hraničnej hmotnosti 3,5 t, a to dostupnosť nových prístrojov a nástrojov určených pre záchranu života a zdravia, ako aj taktického a záchranného vybavenia, o ktoré sa rozširuje vybavenie záchranných vozidiel. Rovnako navýšenie hmotnosti týchto vozidiel súvisí so zavádzaním elektromobility, a to najmä hybridných systémov pohonu, kedy samotné batériové články predstavujú nemalú časť navýšenia hmotnosti vozidla.

Účinnosť: 1. apríl 2024

zákon č. 160/20224 Z. z.

Navrhovateľ: vláda SR (Ministerstvo vnútra SR)

Čiastková zmena v rámci novely zákona o pobyte cudzincov. 

Vzhľadom na narastajúci počet národných víz udeľovaných predovšetkým v záujme Slovenskej republiky, čo sú povolenia oprávňujúce zdržiavať sa na našom území a svojím charakterom značne príbuzné prechodnému pobytu, sa umožnila štandardná aplikácia tohto druhu „pobytu“ aj pri udeľovaní vodičského oprávnenia, výmene alebo obnove vodičského preukazu alebo pri evidovaní motorového vozidla. Zaviedla sa aj možnosť získať vodičské oprávnenie a zaevidovať motorové vozidlo pre cudzincov, ktorí na území Slovenskej republiky požívajú výsady a imunity podľa medzinárodného práva a sú akreditovaní Ministerstvom zahraničných vecí a európskych záležitostí SR. 

Účinnosť: 15. júl 2024

zákon č. 177/2024 Z. z.

Navrhovateľ: vláda SR (Ministerstvo financií SR)

Čiastková zmena v rámci novely zákona o povinnom zmluvnom poistení.

Zaviedlo sa automatizované overovanie platnosti povinného zmluvného poistenia (PZP) pri evidenčnom úkone realizovanom osobne na dopravnom inšpektoráte alebo prostredníctvom elektronickej služby bez potreby dokladovania poistenia zo strany občana (v prípade, ak sú údaje k dispozícii zo systémov Slovenskej kancelárie poisťovateľov).

Umožnilo sa tiež zasielanie notifikácií o platnosti technickej a emisnej kontroly na kontaktné údaje uvedené pri evidenčnom úkone súvisiacom  s vozidlom, ako aj proaktívne vyzvanie kupujúceho na udelenie splnomocnenia v súvislosti so zmenou držby a vlastníctva vozidla prostredníctvom elektronickej služby v lehote 5 dní od vyzvania vlastníkom vozidla.

Účinnosť: 1. december 2024

zákon č. 307/2024 Z. z.

Navrhovateľ: vláda SR (Ministerstvo dopravy SR)

Čiastková zmena v rámci novely zákona o dráhach.

Ukázalo sa, že právna úprava, pri ktorej dochádza k odlišnému určovaniu priecestných značiek podľa toho, či ide o značky upozorňujúce na priecestie alebo o značky označujúce priecestie sa vôbec nevyužíva, keďže Dopravný úrad ani jeho predchodca (Úrad pre reguláciu železničnej dopravy) nezaznamenal žiadosť o určenie takéhoto značenia, ale túto kompetenciu si prebrali cestné správne orgány. Subjekt, ktorý určuje priecestné značky sa preto zjednotil na cestný správny orgán s tým, že pri určovaní sa musí vždy vyžiadať stanovisko Dopravného úradu.

Účinnosť: 1. január 2025

zákon č. 364/2024 Z. z.

Navrhovateľ: vláda SR (Ministerstvo vnútra SR)

Veľká novela zákona, ktorej cieľom je predovšetkým zjednodušiť podmienky pre podnikateľské prostredie, ako aj pre fyzické osoby (občanov) v postavení vlastníkov a držiteľov vozidiel. 

Zaviedli sa  „jednorazové“ tabuľky so zvláštnym evidenčným číslom obsahujúcim písmeno C a M, ktorých materiál bude zo syntetického polyesteru, ktorý vizuálne vyzerá ako tvrdený papier, ale je odolný voči poveternostným vplyvom a roztrhnutiu. Predajcovia nových vozidiel ich budú vydávať vlastníkom po zakúpení vozidla na dobu 30 dní, t. j. pokiaľ si vozidlá riadne nezaevidujú. Správny poplatok za vydanie týchto “jednorazových” tabuliek bude 5 eur za 1 kus.

Prihlasovať nové vozidlá a jednotlivo dovezené vozidlá už bude možné na ktoromkoľvek dopravnom inšpektoráte. Zaviedla sa elektronická služba na opätovné zaradenie vozidla do premávky po jeho dočasnom vyradení z evidencie a elektronická služba pre autobazáre na vývozy vozidiel do cudziny. Pri vývozoch sa vypustila povinnosť vykonať kontrolu originality vozidiel, ak ide o vývoz vozidla, ktoré bolo prvýkrát prihlásené max. pred 60 dňami. 

Nanovo sa nastavila systematika vytvárania tzv. diplomatických evidenčných čísel (začínajúce sa na CD, CC, ZZ, CH). Zrušila sa možnosť vydávať „podsvietené“ tabuľky s evidenčným číslom (tabuľky zo zmesi polykarbonátu a polyesteru vyžarujúce svetlo pri zapnutom osvetlení). Spresnilo sa ustanovenie o hanlivých, vulgárnych a ostatných zakázaných výrazov na tzv. voliteľných tabuľkách s evidenčným číslom. Špecifická tabuľka s evidenčným číslom (EL/EV so zeleným písmom) sa bude vydávať už len „čistým“ elektromobilom, t. j. nie plug-in hybridom.

S cieľom udržiavať evidenciu vozidiel čo najviac aktuálnu, s reálnymi údajmi zodpovedajúcimi skutočnosti, sa zaviedli dva nové dôvody vyradenia vozidiel z evidencie:

• vyradenie vozidiel po mŕtvych vlastníkoch, od ktorých úmrtia uplynulo viac ako 15 rokov bez toho, aby bolo vozidlo vysporiadané v rámci dedičského konania
• vyradenie vozidiel, pri ktorých nedošlo k úplnému dokončeniu prepisu vozidla podľa predpisov účinných do roku 2022.

Novelou zákona sa zaviedli aj digitálne verzie dvoch základných a najviac používaných dokladov – občianskeho preukazu a vodičského preukazu, čím sa vytvorili základné legislatívne predpoklady na ich vytváranie v mobilných zariadeniach ich držiteľov, ako aj na ich overovanie kontrolnými orgánmi. 

Účinnosť: 1. január 2025, 1. júl 2025

Zhrnutie

Okrem veľkej “evidenčnej” novely zákona o cestnej premávke, ktorú pripravilo ministerstvo vnútra, ide o v zásade len čiastkové zmeny, bez nejakého zásadného dopadu na širokú verejnosť. Za zmienku stojí poukázať akurát tak na bordel na našich železniciach, ktorý sa prejavil o. i. aj tým, že si na Dopravnom úrade (ex Úrade pre reguláciu železničnej dopravy) ako schvaľujúcom orgáne a na Železniciach SR ako správcovi železničnej infraštruktúry po cca 15 rokoch všimli zmeny v zákonných kompetenciách pri určovaní priecestných značiek, ktoré úspešne celý čas ignorovali.

Čo sa týka samotných zmien pri evidovaní vozidiel, tie nadobudnú účinnosť 1. júla 2025 a vzhľadom na ich rozsah si tieto zmeny rozoberieme podrobnejšie v samostatnom článku, keďže mali dosť veľký vplyv na dlhodobo existujúce parametre tabuliek s evidenčným číslom a evidovania vozidiel ako takého (viď Tabuľky s evidenčným číslom).

Digitálne doklady

Za osobitnú zmienku však stoja schválené zmeny pri vytvorení a používaní digitálnych dokladov. Tie sa totiž objavili v novele zákona až pomerne prekvapujúco, na poslednú chvíľu – priamo na rokovaní vlády, bez toho, aby boli predmetom pripomienkového konania. Od 1. januára 2025 by malo byť možné reálne si v mobile nainštalovať aplikáciu a vytvoriť si digitálnu verziu svojho vodičského a občianskeho preukazu. Či tomu tak naozaj aj bude, je vzhľadom na rýchlosť schválenia značne otázne.

Vytvorenie digitálneho vodičského preukazu bude možné výhradne prostredníctvom aplikácie spravovanej Ministerstvom vnútra SR. Dôvodom je, že procesy a súčasne technológie spojené s vydávaním a overovaním identity občanov patria pod agendu Ministerstva vnútra SR, a to platí aj pre následný manažment digitálnych dokladov, keďže celý koncept riešenia je integrovaný na centrálnu lustračnú konzolu a pátracie systémy MV SR pre zachovanie integrity občana, zabezpečenia ochrany a bezpečnosti systému identít.

Možnosť vytvorenia si digitálnych verzií oboch preukazov nijak nemení zaužívané procesy ich vydávania vo forme fyzických dokladov. Predpokladom na vytvorenie digitálnej verzie oboch preukazov bude najskôr ich vydanie vo fyzickej podobe. Z právneho hľadiska sú digitálne verzie v návrhu zákona definované ako rovnopisy, čo znamená, že ide o doslovné odpisy fyzických dokladov. S tým sú spojené aj akékoľvek dôvody neplatnosti vodičského preukazu (uplynutie časovej platnosti, strata odbornej, zdravotnej alebo psychickej spôsobilosti a pod.) či nemožnosť jeho používania (napr. vodičský preukaz pri jeho zadržaní či po uloženom zákaze činnosti), ktoré platia aj v súčasnosti v situáciách, keď ho daná osoba fyzicky má pri sebe. 

Fyzické osoby budú naďalej povinné mať vydanú fyzickú podobu dokladu (plastovú kartičku) a pre držiteľov vodičského preukazu budú naďalej platiť všetky povinnosti spojené s držbou (fyzického) vodičského preukazu podľa § 98 alebo § 100 zákona o cestnej premávke. 

V budúcnosti sa však predpokladá zmena procesov priamo pri vydávaní dokladov, kedy sa ako základná verzia dokladu bude vydávať digitálna s cieľom postupného zániku fyzických podôb preukazov/dokladov. Do budúcna sa ráta aj s rozšírením týchto dokladov, napr. o služobný preukaz zamestnanca, zbrojný preukaz alebo poľovný lístok, keďže aj takéto iné doklady môžu byť elektronicky spravované a distribuované v jednej mobilnej aplikácii. Digitálny doklad tak poskytne osobám možnosť mať všetky svoje dôležité doklady na jednom mieste, v digitálnej peňaženke, bez potreby nosenia fyzických preukazov.

V rámci schváleného prvotného štádia budú môcť byť digitálne verzie občianskeho a vodičského preukazu predložené len príslušníkom Policajného zboru pri plnení ich úloh (okrem hraničnej kontroly). Pôjde predovšetkým o využívanie tejto možnosti pri kontrolách vykonávaných hliadkami poriadkovej, dopravnej a železničnej polície. S rozšírením funkcionalít a dostupnosti pre tretie osoby sa ráta v ďalších štádiách projektu.

Tak ako sa vyžaduje aplikácia na vytvorenie digitálneho vodičského preukazu, tak sa vyžaduje aj aplikácia pre kontrolné orgány, ktorá tento digitálny preukaz bude schopná overiť z hľadiska jeho pravosti. Aj táto aplikácia bude v správe Ministerstva vnútra SR, keďže v prvej fáze bude overovanie prebiehať online komunikáciou cez internet v zašifrovanej podobe. Počas transakcie je nevyhnutné overiť pečať Ministerstva vnútra SR, čím je verifikované, že doklady sú vydané príslušným orgánom a neboli od vydania pozmenené, overiť aktuálny stav dokladov v agendových systémoch, čím je verifikované napríklad, že doklad nie je nahlásený ako ukradnutý a overiť zhodu údajov s aktuálnymi údajmi v registri fyzických osôb. 

V prípadoch, kedy je nutné predloženie vodičského preukazu, plne postačuje predloženie „len“ jeho digitálneho rovnopisu, avšak za predpokladu, že kontrolný orgán disponuje overovacou aplikáciu a je technicky možné overenie vykonať. Ak kontrolný orgán nebude disponovať overovacou aplikáciou, príp. nebudú splnené technické podmienky používania (napr. pôjde o miesto bez internetového pripojenia), použitie digitálneho dokladu nebude možné a bude potrebné predložiť doklad vo fyzickej podobe.

Z užívateľského a technického hľadiska možno priebeh kontroly popísať takto:

Občan si z bezpečného prostredia stiahne aplikáciu Doklady v mobile. V priebehu kontroly občan otvorí príslušnú aplikáciu, prihlási sa do nej pomocou mobilného ID a potvrdí, že chce poskytnúť svoje doklady na kontrolu. Na obrazovke mobilného zariadenia občana sa následne vygeneruje QR kód, ktorý neobsahuje žiadne osobné údaje, ale slúži na vytvorenie spojenia medzi zariadením občana a zariadením policajta.

Mobilná aplikácia pre overenie dokladu občana policajtom je nainštalovaná na služobných zariadeniach policajtov. Policajt naskenuje QR kód prostredníctvom svojej aplikácie a zvolí doklady, ktoré chce skontrolovať. V tom momente dôjde k prepojeniu zariadení a občan obdrží notifikáciu o tom, kto a na aké údaje žiada prístup. Občan potom môže schváliť odoslanie údajov. Po schválení sú údaje občana šifrované a elektronicky podpísané. Policajt ich následne dostane a na pozadí prebehnú viaceré bezpečnostné kontroly, vrátane overenia kvalifikovanej pečate, elektronického podpisu a stavu dokladu, ktorý sa aktualizuje priamo z Ministerstva vnútra SR.

Tým sa zaručuje, že doklad nebol nahlásený ako ukradnutý, stratený alebo neplatný. Ak sú všetky údaje v poriadku, policajt má prístup k fotografii a údajom občana. Počas policajnej kontroly, ak sa zistí, že všetky údaje sú v poriadku, policajt obdrží informáciu vo forme potvrdenia, napríklad vo forme ikony so zelenou fajkou, ktorá signalizuje úspešné dokončenie kontroly. Policajt má možnosť prezrieť si fotografiu a údaje kontrolovaného občana, ktoré následne porovnáva s jeho fyzickými identifikačnými znakmi, aby sa predišlo zneužitiu identity, napríklad prípadom, kedy by sa niekto pokúšal vydávať za inú osobu pomocou cudzích prístupových údajov.

V roku 2025 sa predpokladá zavedenie jednoduchého a efektívneho riešenia pre integráciu tretích strán, ktoré umožní pridávanie overovateľov dokladov prostredníctvom SDK (Software Development Kit) na overovanie identity občanov v rámci Slovenskej republiky. Overovanie identity naprieč členskými krajinami EÚ bude integrálnou súčasťou univerzálnej peňaženky. Súčasťou budúcich zmien bude aj rozšírenie funkcionalít podľa požiadaviek EIDAS 2.0 (EUDIW – EU Digital Identity Wallet), ktoré umožní používať doklady aj v rámci celej Európskej únie a overovanie totožnosti pre offline scenár, kedy nie je možné použiť internetové pripojenie. Pri digitálnom občianskom preukaze sa v ďalších štádiách projektu ráta aj s tým, že občan si bude môcť nastaviť aj rozsah zobrazených údajov, ktorý bude závisieť od účelu kontroly totožnosti (predloženia občianskeho preukazu).

Iné zmeny

Pri spätnom obzretí na predpokladané zmeny, ktoré nastanú v roku 2024, sa ukázalo, že nastalo v podstate všetko.

V rámci zlepšovania stavu verejných financií sa od 1. apríla 2024 zvýšili správne poplatky za vykonanie skúšky na udelenie vodičského oprávnenia (sk. AM, A1, A2, A zo 16,50 € na 25 €, sk. B1, B, BE, T z 33 € na 50 €, sk. C1, C1E, D1, DE zo 49,50 € na 70 €, sk. C, CE, D, DE z 66 € na 100 €), za vydanie vodičského preukazu zo 6,50 € na 10 €, za vydanie osvedčenia o evidencii časť I zo 6 € na 9 €, za pridelenie tabuľky s evidenčným číslom zo 16,50 € na 25 €, za pridelenie tabuľky s vlastným evidenčným číslom zo 165,50 € na 250 € a za pridelenie “tretej” tabuľky určenej na nosič bicyklov zo 16,50 € na 25 €.

1. augusta 2024 nadobudli účinnosť zmeny v povinnom zmluvnom poistení, ktoré boli pripravené, napísané a pochopené tak dobre, že ministerstvo financií muselo následne vydávať vysvetľujúce výkladové stanovisko ohľadom toho, na aké e-kolobežky sa vlastne PZP po novom vzťahuje. Tieto zmeny boli v stručnosti vysvetlené aj na facebookovom profile tohto portálu.

Okrem toho ministerstvo dopravy dokázalo od 1. augusta 2024 spotvoriť aj takú jednoduchú vec ako je spoplatnenie diaľničnej siete tým, že vytvorilo všelikde po Slovensku zoznam nespoplatnených úsekov, ktorých užívanie je trvalo oslobodené od diaľničnej známky, a to pre istotu duplicitne – zoznamom vo vyhláške aj ich označením značkami priamo na diaľnici. Pre istotu oslobodili od diaľničnej známky aj polprofilové rýchlostné cesty, ktoré diaľnicami nikdy neboli ani sa na nich nikdy diaľničná známka nemusela platiť. Ako budú riešiť ad hoc oslobodenie kvôli obchádzkam (napr. R1 pri Seredi) je zatiaľ neznáme. 

Od 1. augusta 2024 sa zaviedla jednodňová diaľničná známka, ktorej počiatočná výška 5,40 € sa od 1. januára 2025 zvýšila na 8,10 €. Od 1. januára 2025 sa zvýšili ceny všetkých diaľničných známok, predovšetkým tej ročnej (365-dňovej) zo 60 € na 90 €. Za 2 roky tak jej cena vzrástla takmer o 100 % (31. decembra 2022 stála 50 €).

Európska únia

V decembri 2024 bola schválená novela smernice (EÚ), ktorou sa uľahčuje cezhraničná výmena informácií o dopravných deliktoch súvisiacich s bezpečnosťou cestnej premávky. Tým sa rozšíri zoznam deliktov, ktoré možno riešiť v rámci tzv. objektívnej zodpovednosti a pri ktorých možno automatizovaným spôsobom vyhľadávať údaje o vlastníkoch a držiteľoch vozidiel evidovaných v rámci Európskej únie. Pôjde napr. o nedodržanie bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami, nebezpečné predchádzanie, nebezpečné parkovanie (bez toho, aby to zahŕňalo neuhradenie parkovného), prechádzanie cez súvislú čiaru, nedodržanie pravidiel o záchranárskej uličke alebo o jazdu s preťaženým vozidlom. Do slovenského právneho poriadku musia byť tieto zmeny prebraté do júla 2027.

Nová smernica o vodičských preukazoch ani smernica o celoúnijnej platnosti určitých zákazov vedenia vozidla neboli zatiaľ schválené (napriek niektorým zmätočným medializovaným informáciám).

Čo sa stane v roku 2025

Podľa zatiaľ neschváleného plánu leg. úloh vlády na rok 2025 by mala byť v máji 2025 predložená na rokovanie vlády veľká novela zákona o cestnej premávke, ktorá by mala o. i. upraviť aj prednosť pre chodcov pri prechádzaní cez vozovku po priechode pre chodcov či zaviesť bodový systém.

Neustále sa posúva spracovanie nového zákona o obecnej polície, ktorý by mal o. i. umožniť obciam merať rýchlosť v režime tzv. objektívnej zodpovednosti; podľa uvedeného návrhu plánu by mal byť predložený na rokovanie vlády v auguste 2025.

Na základe správy NKÚ o povinnom zmluvnom poistení sa opäť začali pripravovať zásadné zmeny pri kontrole a vymáhaní uzatvorenia PZP, tentoraz pod formálnym patronátom ministerstva vnútra. Okrem toho sa v médiách občas spomenie presun agendy vydávania dokladov (občianske/vodičské preukazy, cestovné pasy) a evidovania vozidiel z Policajného zboru na okresné úrady, čo by bol pomerne veľký posun k lepšiemu. V oficiálnych legislatívnych plánoch však tieto úlohy zatiaľ nefigurujú.

V národnej rade je znova prerokovávaný poslanecký návrh zákona o turistických trasách, ktorý sa v problematickej časti vymýšľania vlastných pravidiel, ktoré kolidujú s logikou i s ostatnými pravidlami, prakticky nijak nezmenil. Po jeho schválení v predloženom znení, resp. bez zásadných úprav v § 4 návrhu, bude napr. na cykloturistickej trase vyznačenej na štandardnej ceste zakázané po nej jazdiť motorovými vozidlami aj chodiť pešo. Ak v lese na pešej turistickej trase nebudú vyznačené súčasne aj jazdecké značky, tak po nej nebude možné jazdiť na koni, a ak na nej v zime nebudú súčasne vyznačené aj bežkárske značky, tak sa na nej nebude môcť bežkovať. Chodec idúci po turistickej trase prechádzajúci cez cestu, po ktorej vedie cykloturistická trasa, bude mať pred cyklistom idúcim po ceste prednosť. Cyklista na turistickej trase bude mať zákonnú povinnosť upozorniť slovne alebo zvončekom/trúbou chodcov pri predbiehaní.

Dopravné značky

Čo sa stalo v roku 2024

V roku 2024 pribudli vyhláške o dopravnom značení 2 novely. Spolu bola teda táto vyhláška od jej schválenia vo februári 2020 menená 3x. Tu je stručný popis zmien z roku 2024:

vyhláška č. 20/2024 Z. z.

Upravil sa okruh vozidiel, ktorým možno povoliť výnimku z dopravnej značky označujúcej zákaz vjazdu, zákaz zastavenia, zákaz státia, zónu zákazu státia, parkovaciu zónu, pešiu zónu, obytnú zónu a školskú zónu.

Najpodstatnejšími zmenami bolo rozšírenie subjektov, ktorým možno udeliť túto výnimku, o súdy, ktoré medzitým vznikli (Najvyšší správny súd SR, správne súdy) a zahrnuli sa medzi ne aj vozidlá všetkých ostatných súdov (okresné súdy vrátane mestských súdov), ako aj vozidlá Kancelárie Súdnej rady SR. Tiež sa medzi ne doplnili vozidlá niektorých subjektov poskytujúcich služby v oblasti zdravotnej starostlivosti priamo v bydlisku pacienta, a to buď formou mobilného hospicu alebo prostredníctvom agentúry domácej ošetrovateľskej starostlivosti.

Účinnosť: 1. marec 2024

vyhláška č. 58/2024 Z. z.

Prechodné obdobie významu niektorých dopravných značiek podľa predchádzajúceho predpisu sa predĺžilo o 5 rokov (vyhláška č. 9/2009 Z. z. v znení účinnom do 31. marca 2020). Prechodné obdobie bolo zavedené pri najdôležitejších zmenách v platnosti a význame dopravných značiek a má slúžiť jednak na riadne oboznámenie sa účastníkov cestnej premávky s najdôležitejšími zmenami a jednak aj na prípadnú úpravu dopravného značenia tak, aby bolo v súlade s novými významami. Ide najmä o platnosť značiek o najvyššej dovolenej rýchlosti a zákaze predchádzania a o význam pozdĺžnej súvislej čiary. Predĺžením prechodného obdobia sa vytvorí väčší časový priestor na zosúladenie umiestnených značiek s novými pravidlami o ich platnosti, resp. na prípravu nových technických predpisov.

Ak by nebolo predĺžené prechodné obdobie, vzhľadom na to, že zatiaľ nedošlo k prehodnoteniu a prípadnej úprave dopravných značiek, na mnohých miestach by došlo od 1. apríla 2024 k nejasnostiam vo význame a nesprávnej aplikácii platnosti niektorých dopravných značiek. Ak do 31. marca 2029 nedôjde k prehodnoteniu a prípadnej úprave týchto značiek, od 1. apríla 2029 sa budú riadiť novou platnosťou a významom.

Účinnosť: 31. marec 2024

Zhrnutie

V rámci zmien vyhlášky nie je veľmi čo zhŕňať – pri výnimkách sa len neustále prehlbuje krivenie systému parkovania a pri predĺžení prechodného obdobia sa ukázala kompletná nemohúcnosť celého štátneho aj samosprávneho aparátu.

Vzhľadom na pokračujúce zavádzanie parkovacích politík v mestách (ale aj na dedinách) po Slovensku bude zoznam subjektov vo vyhláške len neustále narastať podľa toho, kto všetko sa tam dokáže pretlačiť. Argumentácie o špecifickosti tej ktorej činnosti a o potrebe v nevyhnutných a verejnosti prospešných situáciách porušovať zákazy vjazdu či státia slúžia totiž len na zakrytie prostej pravdy – nikto nechce platiť za parkovanie. Už teraz prakticky neexistuje štátny subjekt, ktorý by nemal nárok na výnimku (“nepochopiteľne” chýbajú už len štátne obchodné spoločnosti a štátne podniky) a neustále sa pridávajú aj súkromné subjekty, hoci pri nich existujú rôzne úľavy už priamo zakomponované do jednotlivých prevádzkových parkovacích poriadkov (napr. v rámci bratislavského PAAS majú osoby s ŤZP k dispozícii 750 h návštevníckych hodín ročne a samotné ADOS-ky majú 90 % zľavu z cien za parkovanie).

Prechodnému obdobiu a jeho prvému predĺženiu sme sa na portáli venovali na viacerých miestach, k druhému predĺženiu sa preto nemá význam vracať, pretože nie je k tomu čo rozumné napísať. K tlačovke politických predstaviteľov, ktorí túto zmenu oznamovali, bola reakcia uverejnená na facebookovom profile portálu. Predĺženie prechodného obdobia, ako aj iné súvisiace aspekty, sú bližšie rozobrané v článku Po štyroch rokoch.

Iné zmeny

Od 1. decembra 2024 sa zaviedol nový vzor vodičského preukazu. Keďže základné prvky vodičského preukazu stanovuje smernica Európskej únie, zmeny sú len kozmetické (vizuálne) a súvisia s výberom nového dodávateľa. Okrem toho sa novelou vyhlášky č. 9/2009 Z. z. upravila skladba testových otázok pri sk. T tak, aby bola rovnaká ako pri sk. C a D a výslovne sa spresnilo, že slalomoví jazda smerom dopredu na autocvičisku počas skúšky z vedenia motorového vozidla sa musí zvládnuť bez zaradenia spätného chodu.

Za zmienku v oblasti dopravného značenia stojí aj zavedenie jednotného vzoru označníkov zastávok pravidelnej verejnej dopravy od 1. novembra 2024. To by samé osebe bolo chvályhodné, keďže vyobrazenie tohto prvku doteraz absentovalo napriek jeho veľkému významu tak pre cestujúcich, ako aj pre vodičov motorových vozidiel. Ministerstvo dopravy však nenabralo odvahu na zatrhnutie nesprávnej praxe, ktorá pri označníkoch prevažuje, a len potvrdilo zmätočné používanie dopravnej značky na tieto účely (ktorá sa v rámci zastávok používa v úplne iných situáciách a na úplne iných miestach). Navyše prikázalo aj tým dopravcom, ktorí používajú iné vyobrazenia označníkov (ktoré nie sú zameniteľné s dopravnou značkou), vymeniť svoje označníky do 3 rokov.

Čo sa stane v roku 2025

Pri predĺžení prechodného obdobia bola avizovaná pracovná skupina na revíziu vyhlášky o dopravnom značení, takže v roku 2025 sa možno dočkáme predstavenia výsledkov jej práce. Rozsah zmien bude závisieť aj od prípadných zmien v pravidlách cestnej premávke (zákon o cestnej premávke), ktoré môžu mať priamy vplyv na dopravné značenie a kde je tých vecí na revíziu ešte stále dosť.

Portál

V roku 2024 bolo na portáli zverejnených 19 článkov. Základ tvorili série článkov o výnimkách z pravidiel, o železničných priecestiach a o policajných oprávneniach.

Celkovo je od vzniku portálu v auguste 2020 na ňom zverejnených 90 článkov (toto je 91.)

Čítanosť sa pohybuje na takmer 11.000 pageviews mesačne, zverejnených je viac ako 330 komentárov.

V januári 2024 bol vytvorený profil portálu na Facebooku, ktorý umožňuje reagovať aj v reálnom čase na aktuálne témy, a to v stručnejšom formáte ako pomerne rozsiahle články na portáli (ktoré zas majú ambíciu pokrývať zvolené témy komplexne). Medzi inými možno poukázať napr. na facebookové reakcie na zmeny v PZP, zmätočné správy o zimných pneumatikách v iných médiách či reportáže o pozdĺžnych čiarach a zákaze predchádzania.

Vplyvom nie zrovna rozvinutých social media skills jediného autora a tvorcu obsahu a príspevkov sa však čítanosť a sledovanosť facebookového profilu zatiaľ nijak extra neprejavila.

Vzhľadom na časovú zaneprázdnenosť je možné, že v roku 2025 dôjde k utlmeniu tvorby nových článkov na portáli.

Podnety a námety na články a pripomienky či vyjadrenia k článkom píšte do komentárov alebo zasielajte na ocestnejpremavke@gmail.com.

10 najčítanejších článkov v roku 2024

1. Rýchlosť v pravidlách, pravidlá o rýchlosti
2. Tabuľky s evidenčným číslom
3. Svetelné signály
4. Vodorovné značky III
5. Pokyny policajta
6. Skupiny vodičských oprávnení
7. Vodorovné značky II
8. Nové testy a skúšky
9. Nezvyčajné dopravné značky
10. Dodatkové tabuľky I

Za doterajšiu priazeň ďakuje a v roku 2025 želá veľa zaujímavého čítania nielen na tomto portáli

Váš poloodborník Martin

• Facebook